Pour qui la belle voiture, pour qui ?

Les marketeux sont formels, la voiture électrique, c'est 100% réel. Tellement tip top tellement ouf-guedin qu'on peut la pré-commander, au cas où elle serait en rupture de stock à sa sortie. Oui, pré-commander, comme un produit culturel. C'est devenu in de préco.

Cependant, est-ce que c'est vraiment la voiture de tout le monde ? Est-elle faite pour tous les usages ?

Pas sûr. Alors, avant de te ruer sur la voiture qui plante des fleurs lorsqu'elle circule, lis cette petite conversation que j'ai eue au Mondial, avec un agent pseudo-technico-commercial d'un stand d'une grande marque française.

Lui :
"Vous avez devant vous, un véhicule bien réel, 100% électrique"
Moi :
"Quelle autonomie ?"
Lui :
"130km, soit largement suffisamment pour les déplacements quotidiens en milieu urbain. Ces voitures sont particulièrement conçues pour le cœur des grandes agglomérations comme Paris, Lyon etc..."
Moi :
"Ok. Et sinon, comme on la recharge ?"
Lui :
"Rien de plus, facile. Une prise secteur classique 16A vous permet de la recharger à 100% en 6h, 80% en 3h"
Moi :
"Super ! Et sinon, si j'habite en appartement, je fais comment ? Le parking de la co-pro n'est pas équipé"
Lui :
"Nous avons un partenariat avec Vinci Park. Mais si vous êtes en appartement avec parking privé, alors cette voiture n'est pas faite pour vous. C'est majoritairement une voiture pour les gens qui possèdent des pavillons avec un garage"
Moi :
"Et vous en connaissez beaucoup, vous, des gens qui habitent Paris et qui possèdent un pavillon ?"
Lui :
"..."

J'ai apprécié ce silence. Beaucoup.

Outre cela, le tarif annoncé est de 500€/mois incluant location des batteries, soit plus que le budget moyen des foyers pour leur voiture (~420€/mois). Alors qu'il s'agit là d'une petite voiture et que les 500€ ne prennent en compte ni l'assurance, ni le carburant (Environ 2€/plein, pour 130km). Et pour l'avoir essayée, la qualité de la voiture laisse à désirer, et à ce tarif... on est vraiment pas habitué à ce niveau de finition.

Va falloir abaisser nos standards de confort pour sauver la planète, youpi-banane. Quoiqu'il arrive ce n'est pas pour le porte-monnaie de M. tout le monde. Seule ma tante bobo du 15ème aura loisir de remplacer sa Mini pour un VE.

Mais, revenons sur l'autonomie, parce qu'on se laisse vite berner par les chiffres.

130km, c'est quoi, c'est dans quelles conditions ? Nul ne le sait et c'est bien le soucis.

On assiste en fait à une guerre des annonces de "moi je vais plus loin que toi". En réalité, les 130km mentionnés pour la Peugeot iOn (oups, j'ai cafté) sont établis sur une obscure moyenne de 50km/h. Pas déconnant pour la ville. Mais quid de la tenue à vitesse plus haute ? La jauge d'énergie va pas faire sa maligne. Comme les petits lapins aux piles salines de la pub.

Impossible donc de faire de long trajets, c'est contraignant, c'est pas polyvalent... et au final, c'est pour une population confidentielle. Comme le montrait rapidement ma discussion avec le gars du salon. Au final, même ma tante dépitée ne pourra pas s'offrir la voiture d'Edison car celle-ci ne lui permettra pas d'aller jusqu'à Deauville le week-end.

Et au final, la voiture électrique et son autonomie variable ne sera t-elle pas source de stress supplémentaire ?

Une grande marque de supermarché a fait grand bruit en garantissant de doter tous ses parkings de bornes électriques à chargement rapide. 60% en 1h, soit le temps moyen des courses. Soit. Mais à l'horizon 2020 ! Et à quel prix ? Régulé, majoré ? Et comment on gère la surveillance des bornes ? Comment être sûr que personne ne vous débranche pour piquer votre jus ou juste pour vous nuire ? Aujourd'hui, aucune solution de bornes n'a encore concrètement élucidé les méthodes de paiement, de sécurité etc...

Comme quoi, les constructeurs ne sont pas les seuls à être à la bourre.

New Challengers !

Ce qui nous amène au point suivant. Pourquoi le véhicule électrique ne décolle pas depuis tout ce temps ? Parce que c'est tout un système qu'il faut réformer, en profondeur. Et changer tout d'un coup comme ça, ça coûte, c'est compliqué, et les business plans n'affichent pas encore des profitabilités au top... ce qui refroidit les investisseurs. En fait personne n'y croit vraiment à part les politiques de mauvaise foi.

Mais en plus de tout ça, il faut créer de nouveaux liens. En effet, il ne faut pas compter sur Total pour aider les producteurs d'électricité à distribuer leur énergie. Dommage, ils ont l'air de savoir y faire comme vu dans les récentes grèves dans les raffineries.

On le sait le principal problème de l'électricité c'est son stockage. Difficile d'accumuler de l'énergie en un endroit comme on le fait dans les stations essence d'aujourd'hui. Recharger chez soi, why not, mais comme on l'a vu encore faut-il avoir l'infrastructure qui le permette. Et puis quid des solutions secondaires, on n'est pas toujours chez soi en fin de compte ?

EDF est plein de bonne volonté pour implanter des bornes partout. Mais il faut des partenariats et hormis les subventions étatiques distribuées pour s'acheter électeurs et bonne conscience, on voit encore peu d'installations pérennes. Et EDF & consors vont devoir tout apprendre sur un nouveau marché. L'automobile c'est un secteur à part où il faut se confronter à des enjeux dont ces nouveaux acteurs n'ont pas encore complètement conscience. Concurrence, risques, lien direct avec le client.
Ce n'est pas gagné, et le temps que tout se mette en place, il y a largement le temps de laisser passer une génération ou deux de véhicules électriques, crois-moi !

Hop, à toi la patate chaude !

Le pétrole et les hydrocarbures en général sont, comme tu le sais, souvent au cœur de conflits géopolitiques complexes et foutrement foireux. Comment produit-on l'électricité qui alimentera nos caisses à savon version Duracell ? Avec du charbon. Ok super. Avec du nucléaire. Mouais. (J'espère que tu es bien conscient qu'on ne pourra pas subvenir à nos besoins énergétiques seulement avec des ventilos géants et des plaques de cuisson sur nos toits, hein ?)

C'est chouette le nucléaire, pour le moment c'est plutôt pépère. Des mecs se font prendre en otage de temps en temps au Niger, mais sinon, l'extraction c'est plutôt cool man. Mais qu'est-ce qui va se passer dans le futur si tout passe à l'électrique ? Ne risque t-on pas juste de décaler le problème ? Ok il y aura moins de CO₂ rejeté, mais n'y aura t-il pas plus de pépin nucléaire ? Ces derniers ont montré dans l'histoire qu'ils étaient loin d'être fun. En général quand ça pète, quand ça foire, ça foire correctement. Tenté ? J'ai hâte.

Quant à l'énergie fossile, que va t-on en faire ? La laisser dans le sol voir si elle est heureuse et se reproduit ? Pas sûr. Des études -polémiques évidemment- montrent qu'il n'y a de toutes façons pas assez d'énergie fossile, de potentiel effet de serre, dans le sol pour perturber durablement le climat. Vrai ou pas, ce n'est pas la question. Mais en tout cas, je doute que nos amis des pays émergents s'amusent à laisser just for the lulz, les petites pépites d'or noir dans le sol parce que nous, on a décidé que c'était trop dangereux.

Ma Foutaise

Donc la voiture électrique, c'est tip-top pour sauver le jardin d'Eden, mais en fait pas du tout. Ça ne fait que repousser un problème qui est beaucoup plus macroscopique. Libre à nous en attendant de nous ruiner pour le produit ou pour les installations si ça nous fait plaisir. Moi j'y crois pas. Pas tout de suite en tout cas. Foi de connard.

Cela dit, j'avoue que je suis curieux de voir ce que les constructeurs vont faire de tout ça. Pour moi il faut repenser profondément la mobilité. Inventer de nouvelles façons de se déplacer. Mieux & moins. Et dans cette reconstruction qui pour moi doit plus viser l'amélioration du cadre de vie de chacun que le sauvetage d'une planète en péril (voir mon article sur le CO₂ et l'impact pas si grand des transports), le véhicule électrique a clairement sa place. Plus tard.

En attendant, j'ai hâte de conduire un VE dans le cadre de mon travail. Juste pour ma curiosité.